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吴春耕对此表示，近年来，随着移动互联网技术快速发展，传统交通运输与互联网融合的行业新业态蓬勃发展，先后诞生了网约车、共享单车、汽车分时租赁（共享汽车）、定制客运、车货匹配等多种交通运输新业态新模式，这些新业态都呈现跨领域、跨部门特点，呈现出蓬勃发展态势，在快速发展的过程中也出现一些急需解决的问题，单靠一个部门或几个部门难以推动问题的解决并实现有效监管。为促进交通运输新业态健康发展，近年来，交通部会同有关部门积极探索，加强协作，创新监管方式，先后在网约车、共享单车、汽车分时租赁（共享汽车）等行业领域制定出台了多个规章政策，已经初步形成了多部门联合监管、协同推进的工作机制。

据中国汽车工业协会的统计数据，2019年上半年，全国汽车销售1232.29万辆，同比下滑12.40%。其中轻型商用车销售110.88万辆，同比下滑2.44%；轻卡销售95.77万辆，同比下滑1.79%；轻型客车销售15.11万辆，同比下滑6.32%。

加快智能汽车的战略部署、开放战略合作成为当务之急。10月18日，北汽对外发布了北汽集团智能网联汽车“海豚+”战略。计划通过该战略，到2022年实现所有产品具备先进的智能驾驶和智能互联功能。值得注意的是，北汽还决定构建开放的智能汽车生态。“北汽要加强高性能传感器、预控制器、计算平台、自动驾驶系统、高精度地图等产业链布局，将与博世、采埃孚、海拉、松下、百度、科大讯飞、京东方、奥特贝睿、新岸线等企业进行紧密合作，建立围绕智能网联技术全价值链的朋友圈，致力于全球优质资源的整合和协同创新模式的建立，构建开放、共赢的智能新生态。”徐和谊表示。

据中消协投诉部副主任王炜勇介绍，截至7月26日，中国消费者协会通过公开征集，共收到消费者投诉200件。目前华帝公司正在积极处理中，部分消费者表示已经收到退款。在北京市中闻律师事务所律师李斌看来，消费要转型升级拉动内需，对于企业而言，更好地获得市场份额和商业信誉，要靠消费者的培育，而这个过程中必须充分保障消费者的知情权、选择权等相关权利。这次事件对于经销商、厂家而言，在如何能够切实保护消费者权益和扩大企业知名度、企业市场占有率之间达到平衡，如何在法律规范框架内开展经销活动等方面都会很有启发。

后续，我会将一如既往积极推进上市公司并购重组，完善“分道制”方案，进一步压缩审核时间。充分发挥市场机制作用，研究优化并购重组流程和监管机制，配套完善上市公司停复牌制度和交易所问询制度，研究探索小额快速并购制度，运用科技手段保障并购重组提质增效，更好服务实体经济。

“中小银行现在的竞争对手，不只有银行同业，还有来自互联网金融公司、消费金融公司、P2P、网络小贷等。”蓝海银行副行长王业芳对21世纪经济报道记者表示。在言必称金融科技的当下，体量有限、科技投入严重不足、难以吸引科技人才的中小金融机构有着不同程度的焦虑感。